Je n’aurais participé qu’aux 7 derniers mois de l’aventure News.fr qui s’arrête officiellement après 22 mois d’activité. Assez pour prendre mon pied à podcaster les "technologies en marche ". De ces 30 podcasts hebdomadaires depuis septembre 2007, il me restera quelques souvenirs forts de rencontres passionnantes :
Coup de sifflet final donc, restera le regret que cette aventure web unique doive baisser le rideau. Tous les podcasts "Objectif demain" sont en archives sur ce blog. Amitiés à Stephan, le rédac-chef.
Au train où vont les choses, on pourrait bientôt amèrement regretter la belle époque où la France pouvait se targuer d’avoir un des services ferroviaires parmi les plus performants du monde. Il suffit d’avoir mis les pieds dans un train anglais pour se rendre compte à quel point nous étions vernis de pouvoir compter sur l’organisation et le professionnalisme de la SNCF. Et voilà que, depuis quelques mois, la belle mécanique se grippe à la vitesse d’un TGV au galop.
Trains pas prêts à l’heure, souvent peu ou pas nettoyés, de plus en plus en retard, victimes de diplomatiques "problèmes techniques" voir mêmes fantômes à l’occasion, personnel au bord de le crise nerf n’hésitant plus, du simple agent au chef de gare, à vous servir du " c’est le bordel!" avec un air abattu, l’ambiance qui règne aujourd’hui dans les gares tient plus de la grande déprime que du pays des Bisounours. Cette même déprime qui guette le client que je suis quand il passe à la caisse et se rend compte que les tarifs des billets augmentent à peu près aussi vite que l’endettement du pays. Heureusement, à la SNCF, tout va bien côté finances. Un bénéfice net record de 1,042 milliard d’euros en 2007 et pour la première fois des dividendes versés à son actionnaire l’Etat : 131 M€!
Le constat est clair, la SNCF est en passe de devenir une grande et belle usine à cash sur notre dos!
J’éviterais le larmoyant couplet habituel sur "ces pauvres salariés de la SNCF" parce que je ne suis pas persuadé qu’ils soient les plus à plaindre en ce moment en France, en tout cas dans leur ensemble. Comparés à des infirmières qui ont le choix entre partir à l’heure où prendre le risque de laisser crever quelqu’un et qui font chaque jour le choix de l’humanité pour un salaire miteux, y’a pas photo.
Une chose est sûre, on voudrait bien préparer le terrain pour une privatisation totale de la SNCF, que les usagers excédés finiront par accepter voir réclamer, qu’on ne s’y prendrait pas mieux.
Cette décision de justice à l’encontre d’Eric Dupin m’énerve au plus haut point. Faut-il remonter à l’étymologie du mot "lien" pour souligner à quel point condamner un lien, soit-il hypertexte, est lourd de sens? Ce que les juges ont condamné c’est le principe même de la circulation de l’information qui fait l’essence des blogs et du web 2.0. Pourquoi Fuzz? Tout simplement je pense parce qu’ Eric a la mauvaise idée d’être en tête des classements de blogs avec Presse-Citron et, qu’à travers lui, c’est l’influence réelle et/ou fantasmée des blogueurs qui est en ligne de mire, consciemment ou non. Je viens de faire un lien sur Presse-citron qui a lui même fait un lien sur Fuzz, qui a lui-même fait: Le lien. Je suis donc, à cet instant, pénalement responsable au sens de la logique absurde exprimée par le tribunal. Naze!
Au hasard de mes recherches d’infos sur le web, je tombe sur un site communautaire de partage de passions que je ne connaissais pas, Eparsa.
On y parle de sujets comme : Musique, Cinéma, Tendances, Sport, Cuisine, Famille, Voyages, Littérature, Théâtre, Informatique, Jeux vidéos…. C’est pourtant évident, suffit de voir le sommaire en images. Appelez le 1099!
Je n’aurais participé qu’aux 7 derniers mois de l’aventure News.fr qui s’arrête officiellement après 22 mois d’activité. Assez pour prendre mon pied à podcaster les "technologies en marche ". De ces 30 podcasts hebdomadaires depuis septembre 2007, il me restera quelques souvenirs forts de rencontres passionnantes :
